Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բարձրավոլտ մալուխի նյութը եւ դրա պատրաստման գործընթացը

Նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության նոր դարաշրջանը ուսանում է արդյունաբերական վերափոխման եւ մթնոլորտային միջավայրի արդիականացման եւ պաշտպանության երկակի առաքելությունը, ինչը մեծապես մղում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բարձրավոլտ մալուխների եւ այլ հարակից պարագաների արդյունաբերական զարգացումը եւ կաբելային արտադրողները եւ սերտիֆիկացման մարմինները: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բարձր լարման մալուխներն ունեն բարձրորակ պահանջներ բոլոր առումներով եւ պետք է հանդիպեն ROHSB ստանդարտ, Flame Retardant Glast UL94V-0 Ստանդարտ պահանջներ եւ փափուկ կատարումը: Այս հոդվածը ներկայացնում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բարձր լարման մալուխների նյութերը եւ պատրաստման տեխնոլոգիան:

1. Բարձր լարման մալուխի նյութը
(1) Մալուխի դիրիժոր նյութ
Ներկայումս կա մալուխի դիրիժոր շերտի երկու հիմնական նյութեր `պղինձ եւ ալյումին: Մի քանի ընկերություններ կարծում են, որ ալյումինե միջուկը կարող է մեծապես նվազեցնել իրենց արտադրության ծախսերը, ավելացնելով պղինձ, երկաթե, մագնեզիում, սիլիկոն եւ այլ տարրեր `նույն բեռի հզորության պահանջները բավարարելու համար: Այսպիսով, արտադրության արժեքը մեծապես պահպանվում է: Այնուամենայնիվ, ձեռնարկությունների մեծ մասը դեռեւս դիմում է պղնձին, որպես դիրիժորական շերտի հիմնական նյութը, առաջին հերթին պղնձի դիմադրությունը ցածր է, եւ այնուհետեւ պղնձի կատարման մեծ մասը նույն մակարդակի վրա է, ցածր էներգիայի վնասվածքը, ցածր էներգիայի վնասը եւ ուժեղ հուսալիությունը: Ներկայումս դիրիժորների ընտրությունն ընդհանուր առմամբ օգտագործում է ազգային ստանդարտ 6 փափուկ դիրիժորները (մեկ պղնձի մետաղալարերի երկարացումը պետք է լինի 25% -ից ավելին, 0.30-ից պակաս է): Աղյուսակ 1-ը թվարկում է այն չափանիշները, որոնք պետք է բավարարվեն սովորաբար օգտագործված պղնձի դիրիժոր նյութերի համար:

(2) մալուխների մեկուսիչ շերտի նյութեր
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ներքին միջավայրը բարդ է, մեկ ձեռքով մեկուսացման նյութերի ընտրության հարցում, մյուս կողմից `մեկուսացման շերտի անվտանգ օգտագործումը, որքան հնարավոր է, ընտրեք հեշտ մշակման եւ լայնորեն օգտագործված նյութեր: Ներկայումս սովորաբար օգտագործվում են մեկուսիչ նյութերը պոլիվինիլ քլորիդ (PVC),Խաչաձեւ կապող պոլիէթիլեն (xlpe), սիլիկոնե ռետինե, ջերմապլաստիկ էլաստոմեր (TPE) եւ այլն, եւ դրանց հիմնական հատկությունները ներկայացված են Աղյուսակ 2-ում:
Նրանց թվում ՊՎՔ-ն պարունակում է կապար, բայց RoHS հրահանգը արգելում է կապարի, սնդիկի, կադմիումի, հեքսվալենտի քրոմի, պոլբրոմացված դիֆենիլ եթերների (PBB) եւ այլ վնասակար նյութերի օգտագործումը:

(3) մալուխի պաշտպանիչ շերտի նյութ
Պաշտպանող շերտը բաժանված է երկու մասի, կիսահաղորդիչ պաշտպանիչ շերտ եւ հյուսված վահանաձեւ շերտ: Կիսահաղորդիչ պաշտպանիչ նյութի ծավալի դիմադրությունը 20 ° C եւ 90 ° C եւ ծերացումից հետո կարեւոր տեխնիկական ցուցանիշ է `պաշտպանողական նյութը չափելու համար, որն անուղղակիորեն որոշում է բարձրավոլտ մալուխի ծառայության կյանքը: Ընդհանուր կիսահաղորդիչ պաշտպանիչ նյութերը ներառում են էթիլեն-պրոպիլենային ռետին (EPR), պոլիվինիլ քլորիդ (PVC), եւՊոլիէթիլեն (PE)Հիմնական նյութեր: Այն դեպքում, երբ հումքը ոչ մի առավելություն չունի, եւ որակի մակարդակը չի կարող բարելավվել, գիտական ​​հետազոտական ​​հաստատությունները եւ կաբելային նյութերի արտադրողները կենտրոնանում են վերամշակման տեխնոլոգիայի ուսումնասիրության եւ պաշտպանական նյութի կազմաձեւման հարաբերակցությամբ:

2. Բարձր լարման մալուխի պատրաստման գործընթաց
(1) Դիրիժորի ժապավենի տեխնոլոգիա
Մալուխի հիմնական գործընթացը մշակվել է երկար ժամանակ, ուստի արդյունաբերության եւ ձեռնարկությունների մեջ կան նաեւ իրենց ստանդարտ բնութագրերը: Լարի գծապատման գործընթացում, ըստ մեկ մետաղալարերի չմշակված ռեժիմի, ձավարեղային սարքավորումները կարելի է բաժանել չմշակված մթնոլորտային մեքենայի, չվերածված ժանգի մեքենայի եւ չմշակված / չմշակված ձավարեղենի միջոցով: Պղնձի դիրիժորի բարձր բյուրեղացման ջերմաստիճանի շնորհիվ, օծանելիքային ջերմաստիճանը եւ ժամանակը ավելի երկար են, տեղին է օգտագործել չմշակված ձավարական մեքենայական սարքավորումները `շարունակական քաշքշուկ եւ շարունակական քաշելու համար` մետաղալարերի երկարաձգման եւ կոտրվածքների մակարդակը բարելավելու համար: Ներկայումս խաչաձեւ կապակցված պոլիէթիլենային մալուխը (XLPE) ամբողջովին փոխարինել է յուղի թղթի մալուխը 1-ից 500 կՎտ լարման մակարդակների միջեւ: XLPE դիրիժորների համար կա երկու ընդհանուր դիրիժոր, շրջանաձեւ սեղմում եւ մետաղալարով շրջադարձ: Մի կողմից, մետաղալարային միջուկը կարող է խուսափել բարձր ջերմաստիճանից եւ բարձր ճնշումից, խաչաձեւ կապող խողովակաշարի մեջ `իր պաշտպանական նյութը եւ մեկուսացման նյութը սեղմելու համար լարված մետաղալարերի բացը եւ թափոններ առաջացրեք; Մյուս կողմից, այն կարող է նաեւ կանխել ջրային ներթափանցումը դիրիժորի ուղղությամբ `մալուխի անվտանգ շահագործումը ապահովելու համար: Պղնձի դիրիժորն ինքնին համակենտրոնացնող կառույց է, որը հիմնականում արտադրվում է սովորական շրջանակի ձգվող մեքենայի, պատառաքաղի ժապավենի մեքենայի եւ այլնի միջոցով:

(2) XLPE մալուխի մեկուսացման արտադրության գործընթաց
Բարձր լարման XLPE մալուխի արտադրության համար Catenary չոր խաչաձեւ կապող (CCV) եւ ուղղահայաց չոր խաչաձեւ կապող (VCV) երկու ձեւավորման գործընթաց են:

(3) արտանետման գործընթաց
Ավելի վաղ կաբելային արտադրողներն օգտագործել են երկրորդական արտահանման գործընթաց, կաբելային մեկուսացման հիմնական միջուկը, միեւնույն ժամանակ արտանետման դիրիժորի վահանի եւ մեկուսացման շերտը, այնուհետեւ տեղադրված է մալուխի սկուտեղի վրա: 1970-ականների ընթացքում 1 + 2-րդ եռաստիճան արտահանման գործընթացը հայտնվեց մեկուսացված մետաղալարային միջուկում, ինչը թույլ է տալիս ներքին եւ արտաքին վահաններն ու մեկուսացումը լրացնել մեկ գործընթացում: Գործընթացն առաջին հերթին արտացոլում է դիրիժորի վահանը, կարճ հեռավորությունից հետո (2 ~ 5 մ), այնուհետեւ միաժամանակ արտանետում է դիրիժոր վահանի մեկուսացման եւ մեկուսացման վահանը: Այնուամենայնիվ, առաջին երկու մեթոդներն ունեն մեծ թերություններ, ուստի 1990-ականների վերջին, կաբելային արտադրության սարքավորումների մատակարարները ներկայացրեցին եռաստիճան համակարգի արտահանման արտադրության գործընթաց, միեւնույն ժամանակ արտանետվող հաղորդիչի պաշտպանության, մեկուսացման եւ մեկուսացման պաշտպանություն: Մի քանի տարի առաջ արտասահմանյան երկրները նույնպես գործարկել են նոր արտանետվող բարելի գլուխ եւ կորը `հավասարակշռելով գլխի խոռոչի հոսքի ճնշումը` նյութի կուտակումները մեղմելու համար, երկարաձգեք արտադրության շարունակական փոփոխությունը:

3. Եզրակացություն
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներն ունեն զարգացման լավ հեռանկարներ եւ հսկայական շուկա, անհրաժեշտ է բարձր լարման մալուխային արտադրանքներ, բարձր բեռի հզորությամբ, բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությամբ, էլեկտրամագնիսական, երկար աշխատանքային կյանքով եւ այլ հիանալի կատարմամբ արտադրության մեջ: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների բարձրավոլտ մալուխի նյութը եւ դրա պատրաստման գործընթացը զարգացման լայն հեռանկարներ ունեն: Էլեկտրական մեքենան չի կարող բարելավել արտադրության արդյունավետությունը եւ ապահովել անվտանգության օգտագործումը առանց բարձրավոլտ մալուխի: