Էլեկտրական ավտոմեքենայի բարձրավոլտ մալուխի նյութը և դրա պատրաստման գործընթացը

Նոր էներգիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության նոր դարաշրջանը կրում է արդյունաբերական վերափոխման և մթնոլորտային միջավայրի բարելավման և պաշտպանության երկակի առաքելությունը, ինչը մեծապես խթանում է բարձր լարման մալուխների և էլեկտրական մեքենաների այլ հարակից պարագաների արդյունաբերական զարգացումը, և մալուխների արտադրողներն ու հավաստագրման մարմինները ունեն: մեծ էներգիա է ներդրել էլեկտրական մեքենաների համար բարձր լարման մալուխների հետազոտման և մշակման համար: Էլեկտրական մեքենաների համար բարձր լարման մալուխները ունեն բարձր կատարողական պահանջներ բոլոր առումներով և պետք է համապատասխանեն RoHSb ստանդարտին, բոցավառման UL94V-0 ստանդարտի պահանջներին և փափուկ կատարողականությանը: Այս հոդվածը ներկայացնում է էլեկտրական մեքենաների համար բարձր լարման մալուխների նյութերը և պատրաստման տեխնոլոգիան:

1. Բարձր լարման մալուխի նյութը
(1) Մալուխի հաղորդիչ նյութ
Ներկայումս մալուխային հաղորդիչ շերտի երկու հիմնական նյութ կա՝ պղինձ և ալյումին։ Մի քանի ընկերություններ կարծում են, որ ալյումինի միջուկը կարող է զգալիորեն նվազեցնել իրենց արտադրական ծախսերը՝ ավելացնելով պղինձ, երկաթ, մագնեզիում, սիլիցիում և այլ տարրեր մաքուր ալյումինե նյութերի հիման վրա՝ հատուկ գործընթացների միջոցով, ինչպիսիք են սինթեզը և կռումը, բարելավելով էլեկտրական հաղորդունակությունը, ճկումը։ մալուխի կատարումը և կոռոզիոն դիմադրությունը, որպեսզի բավարարեն նույն բեռնվածքի հզորության պահանջները, հասնելու նույն ազդեցությանը, ինչ պղնձի միջուկային հաղորդիչները կամ նույնիսկ ավելի լավը: Այսպիսով, արտադրության արժեքը մեծապես խնայվում է: Այնուամենայնիվ, ձեռնարկությունների մեծամասնությունը դեռևս համարում է պղնձը որպես հաղորդիչ շերտի հիմնական նյութ, նախ և առաջ պղնձի դիմադրողականությունը ցածր է, և այնուհետև պղնձի մեծ մասը ավելի լավ է, քան ալյումինինը նույն մակարդակի վրա, օրինակ, մեծ հոսանք: կրող հզորություն, ցածր լարման կորուստ, ցածր էներգիայի սպառում և ուժեղ հուսալիություն: Ներկայումս դիրիժորների ընտրությունը սովորաբար օգտագործում է ազգային ստանդարտ 6 փափուկ հաղորդիչները (պղնձե մետաղալարերի մեկ երկարացումը պետք է լինի 25%-ից ավելի, մոնաթելիկի տրամագիծը 0,30-ից պակաս) ապահովելու համար պղնձե մոնաթելքի փափկությունն ու ամրությունը: Աղյուսակ 1-ում թվարկված են ստանդարտները, որոնք պետք է համապատասխանեն սովորաբար օգտագործվող պղնձե հաղորդիչ նյութերի համար:

(2) Մալուխների մեկուսիչ շերտի նյութեր
Էլեկտրական մեքենաների ներքին միջավայրը բարդ է՝ մեկուսիչ նյութերի ընտրության հարցում, մի կողմից՝ ապահովելու մեկուսիչ շերտի անվտանգ օգտագործումը, մյուս կողմից՝ հնարավորինս հեշտ մշակվող և լայնորեն օգտագործվող նյութերի ընտրությունը։ Ներկայումս սովորաբար օգտագործվող մեկուսիչ նյութերն են պոլիվինիլքլորիդը (PVC),խաչաձեւ կապակցված պոլիէթիլեն (XLPE), սիլիկոնային կաուչուկ, ջերմապլաստիկ էլաստոմեր (TPE) և այլն, և դրանց հիմնական հատկությունները ներկայացված են Աղյուսակ 2-ում:
Դրանցից PVC-ը պարունակում է կապար, սակայն RoHS հրահանգն արգելում է կապարի, սնդիկի, կադմիումի, վեցվալենտ քրոմի, պոլիբրոմացված դիֆենիլ եթերների (PBDE) և պոլիբրոմացված բիֆենիլների (PBB) և այլ վնասակար նյութերի օգտագործումը, ուստի վերջին տարիներին PVC-ը փոխարինվել է XLPE, սիլիկոնե ռետին, TPE և էկոլոգիապես մաքուր այլ նյութեր:

(3) Մալուխի պաշտպանիչ շերտի նյութ
Պաշտպանիչ շերտը բաժանված է երկու մասի՝ կիսահաղորդիչ պաշտպանիչ շերտ և հյուսված պաշտպանիչ շերտ։ Կիսահաղորդիչ պաշտպանիչ նյութի ծավալային դիմադրողականությունը 20 ° C և 90 ° C ջերմաստիճանում և ծերացումից հետո կարևոր տեխնիկական ցուցանիշ է պաշտպանիչ նյութը չափելու համար, որն անուղղակիորեն որոշում է բարձր լարման մալուխի ծառայության ժամկետը: Ընդհանուր կիսահաղորդիչ պաշտպանիչ նյութերը ներառում են էթիլեն-պրոպիլենային ռետին (EPR), պոլիվինիլքլորիդ (PVC) ևպոլիէթիլեն (PE)հիմնված նյութեր. Այն դեպքում, երբ հումքը չունի առավելություն, և որակի մակարդակը հնարավոր չէ բարելավել կարճաժամկետ հեռանկարում, գիտահետազոտական ​​հաստատությունները և մալուխային նյութեր արտադրողները կենտրոնանում են պաշտպանիչ նյութի մշակման տեխնոլոգիայի և բանաձևի հարաբերակցության ուսումնասիրության վրա և փնտրում են նորարարություն: պաշտպանիչ նյութի բաղադրության հարաբերակցությունը մալուխի ընդհանուր աշխատանքը բարելավելու համար:

2. Բարձր լարման մալուխի պատրաստման գործընթացը
(1) Դիրիժորային շղթայի տեխնոլոգիա
Մալուխի հիմնական գործընթացը մշակվել է երկար ժամանակ, ուստի կան նաև իրենց ստանդարտ բնութագրերը արդյունաբերության մեջ և ձեռնարկություններում: Հաղորդալարերի գծման գործընթացում, ըստ միայնակ մետաղալարերի չոլորման ռեժիմի, լարման սարքավորումը կարելի է բաժանել չոլորող սարքի, չոլորող լարող մեքենայի և ոլորող/չոլորող թելադրող մեքենայի: Պղնձի հաղորդիչի բյուրեղացման բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, եռացման ջերմաստիճանը և ժամանակը ավելի երկար են, նպատակահարմար է օգտագործել պտտվող լարային մեքենա սարքավորումը շարունակական քաշքշող և շարունակական քաշող մոնալար իրականացնելու համար, որպեսզի բարելավվի մետաղալարերի ձգման և կոտրվածքի արագությունը: Ներկայումս խաչաձև կապակցված պոլիէթիլենային մալուխը (XLPE) ամբողջությամբ փոխարինել է յուղաթղթե մալուխը 1-ից մինչև 500 կՎ լարման մակարդակների միջև: XLPE հաղորդիչների համար հաղորդիչների ձևավորման երկու ընդհանուր գործընթաց կա՝ շրջանաձև խտացում և մետաղալարերի ոլորում: Մի կողմից, մետաղալարերի միջուկը կարող է խուսափել խաչաձև կապակցված խողովակաշարում բարձր ջերմաստիճանից և բարձր ճնշումից, որպեսզի սեղմի իր պաշտպանիչ նյութը և մեկուսիչ նյութը խցանված մետաղալարերի բացվածքի մեջ և առաջացնի թափոններ. Մյուս կողմից, այն կարող է նաև կանխել ջրի ներթափանցումը հաղորդիչի ուղղությամբ՝ ապահովելու համար մալուխի անվտանգ շահագործումը: Պղնձի հաղորդիչը ինքնին համակենտրոն լարման կառույց է, որը հիմնականում արտադրվում է սովորական շրջանակի լարման մեքենայի, պատառաքաղի լարման մեքենայի միջոցով և այլն: Համեմատած շրջանաձև խտացման գործընթացի հետ, այն կարող է ապահովել դիրիժորի լարման կլոր ձևավորումը:

(2) XLPE մալուխի մեկուսացման արտադրության գործընթաց
Բարձր լարման XLPE մալուխի արտադրության համար ալիքային չոր խաչաձև կապը (CCV) և ուղղահայաց չոր խաչաձև կապը (VCV) ձևավորման երկու գործընթաց են:

(3) Էքստրուզիայի գործընթաց
Ավելի վաղ մալուխների արտադրողները օգտագործում էին երկրորդային արտամղման գործընթաց՝ մալուխի մեկուսացման միջուկ արտադրելու համար, առաջին քայլը, միևնույն ժամանակ, արտամղման հաղորդիչի վահանը և մեկուսիչ շերտը, այնուհետև խաչաձև կապակցված և փաթաթված մալուխի սկուտեղին, որը տեղադրվում էր որոշակի ժամանակահատվածում, այնուհետև արտահոսում: մեկուսիչ վահան. 1970-ական թվականներին մեկուսացված մետաղալարերի միջուկում հայտնվեց 1+2 եռաշերտ արտամղման պրոցեսը, որը թույլ տվեց ներքին և արտաքին պաշտպանությունը և մեկուսացումը կատարել մեկ գործընթացում: Գործընթացը սկզբում արտամղում է հաղորդիչի վահանը, կարճ հեռավորությունից հետո (2~5 մ), այնուհետև միաժամանակ արտամղում է հաղորդիչի վահանի մեկուսացումը և մեկուսացման վահանը: Այնուամենայնիվ, առաջին երկու մեթոդներն ունեն մեծ թերություններ, ուստի 1990-ականների վերջին մալուխի արտադրության սարքավորումների մատակարարները ներկայացրեցին եռաշերտ համատեղ արտամղման արտադրության գործընթացը, որը միաժամանակ արտամղեց հաղորդիչի պաշտպանությունը, մեկուսացումը և մեկուսացման պաշտպանությունը: Մի քանի տարի առաջ արտասահմանյան երկրները նաև գործարկեցին էքստրուդատորի տակառի գլխի և կոր ցանցի ափսեի նոր դիզայն՝ հավասարակշռելով պտուտակային գլխի խոռոչի հոսքի ճնշումը՝ նյութի կուտակումը մեղմելու, շարունակական արտադրության ժամանակը երկարացնելու՝ փոխարինելով տեխնիկական բնութագրերի անդադար փոփոխությունը։ գլխի դիզայնը կարող է նաև մեծապես խնայել պարապուրդի ծախսերը և բարելավել արդյունավետությունը:

3. Եզրակացություն
Նոր էներգետիկ մեքենաներն ունեն զարգացման լավ հեռանկարներ և հսկայական շուկա, կարիք ունեն մի շարք բարձր լարման մալուխային արտադրանքների՝ բարձր բեռնվածքի հզորությամբ, բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությամբ, էլեկտրամագնիսական պաշտպանիչ էֆեկտով, ճկման դիմադրությամբ, ճկունությամբ, երկար աշխատանքային կյանքով և այլ գերազանց կատարողականությամբ արտադրության մեջ և զբաղեցնում են շուկա. Էլեկտրական մեքենաների բարձր լարման մալուխային նյութը և դրա պատրաստման գործընթացը զարգացման լայն հեռանկարներ ունեն: Էլեկտրական մեքենան չի կարող բարելավել արտադրության արդյունավետությունը և ապահովել անվտանգության օգտագործումը առանց բարձր լարման մալուխի: