Ծովային ավտոբուսների մալուխների բացատրությունը. կառուցվածքը, տեսակները, պահանջները և նյութերը

Կառուցվածք

Ծովային միջավայրը բարդ է և անընդհատ փոփոխվող։ Նավարկության ընթացքում նավերը ենթարկվում են ալիքային ազդեցության, աղի ցողման կոռոզիայի, ջերմաստիճանի տատանումների և էլեկտրամագնիսական միջամտության։ Այս խիստ պայմանները ավելի մեծ պահանջներ են դնում ծովային ավտոբուսների մալուխների վրա, և թե՛ մալուխային կառուցվածքները, թե՛ մալուխային նյութերը շարունակում են արդիականացվել՝ ավելի ու ավելի խիստ պահանջներին համապատասխանելու համար։

Ներկայումս, ծովային ավտոբուսների սովորական մալուխների բնորոշ կառուցվածքը ներառում է.

Հաղորդիչի նյութ՝ թելավոր անագած պղինձ / թելավոր պղնձե հաղորդիչներ: Մերկ պղնձի համեմատ, անագած պղինձն ապահովում է ավելի լավ կոռոզիոն դիմադրություն:

Մեկուսիչ նյութ՝ փրփրապլաստե պոլիէթիլեն (փրփուր-PE) մեկուսացում։ Այն նվազեցնում է քաշը՝ միաժամանակ ապահովելով ավելի լավ մեկուսացում և էլեկտրական կատարողականություն։

Պաշտպանիչ նյութ՝ ալյումինե փայլաթիթեղ + անագապատ պղնձե հյուսված պաշտպանիչ։ Որոշակի կիրառություններում օգտագործվում են բարձր արդյունավետությամբ պաշտպանիչ նյութեր, ինչպիսիք են՝պղնձե փայլաթիթեղի միլար ժապավենկարող է նաև օգտագործվել: Կրկնակի պաշտպանված կառուցվածքը ապահովում է երկար հեռավորությունների փոխանցում՝ էլեկտրամագնիսական միջամտության ավելի ուժեղ դիմադրությամբ:

Պատյանի նյութը՝ ցածր ծխի, հալոգենազուրկ (LSZH) հրակայուն պոլիոլեֆինային պատյան։ Այն համապատասխանում է միամիջուկային հրակայունության (IEC 60332-1), միացյալ հրակայունության (IEC 60332-3-22) և ցածր ծխի, հալոգենազուրկ (IEC 60754, IEC 61034) պահանջներին, ինչը այն դարձնում է ծովային կիրառությունների համար հիմնական պատյանի նյութ։

Վերը նշվածը կազմում է ծովային ավտոբուսների մալուխների հիմնական կառուցվածքը: Ավելի բարձր պահանջներ ունեցող միջավայրերում կարող են անհրաժեշտ լինել լրացուցիչ հատուկ մալուխային նյութեր: Օրինակ՝ հրակայունության պահանջները (IEC 60331) բավարարելու համար օգտագործվում են փայլարային ժապավեններ, ինչպիսիք են՝ֆլոգոպիտային փայլարային ժապավենպետք է կիրառվի մեկուսացման շերտի վրա; մեխանիկական պաշտպանության բարելավման համար կարող են ավելացվել ցինկապատ պողպատե ժապավենային զրահ և լրացուցիչ պատյանային շերտեր։

Դասակարգում

Չնայած ծովային ավտոբուսային մալուխների կառուցվածքը մեծ մասամբ նման է, դրանց մոդելներն ու կիրառությունները զգալիորեն տարբերվում են: Ծովային ավտոբուսային մալուխների տարածված տեսակներն են՝

1. Պրոֆիբուս ՊԱ
2. Պրոֆիբուս ԴՊ
3. ՔԱՆԲՈՒՍ
4. RS485
5. Պրոֆինետ

Ընդհանուր առմամբ, Profibus PA/DP-ն օգտագործվում է գործընթացների ավտոմատացման և PLC հաղորդակցության համար, CANBUS-ը՝ շարժիչի կառավարման և ահազանգման համակարգերի համար, RS485-ը՝ գործիքային հաղորդակցության և հեռակառավարվող մուտքի/ելքի համար, իսկ Profinet-ը՝ բարձր արագության կառավարման համակարգերի և նավիգացիոն ցանցերի համար։

Պահանջներ

Ծովային ավտոբուսների մալուխները պետք է համապատասխանեն մի շարք ստանդարտների՝ ծովային միջավայրերում հուսալիությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար։
Աղի ցողման դիմադրություն. Ծովային մթնոլորտը պարունակում է աղի բարձր պարունակություն, որը ուժեղ քայքայում է մալուխները: Ծովային ավտոբուսների մալուխները պետք է գերազանց դիմադրություն ցուցաբերեն աղի ցողման կոռոզիային, իսկ մալուխների նյութերը պետք է կանխեն երկարատև քայքայումը:

Էլեկտրամագնիսական միջամտության դիմադրություն. Նավերը պարունակում են տարբեր սարքավորումներ, որոնք առաջացնում են ուժեղ էլեկտրամագնիսական միջամտություն: Ծովային ավտոբուսային մալուխները պետք է ունենան գերազանց էլեկտրամագնիսական/ռադիոհաղորդման դիմադրություն՝ կայուն ազդանշանի փոխանցումն ապահովելու համար:

Թրթռման դիմադրություն. Նավերը անընդհատ թրթռում են ալիքների ազդեցության պատճառով: Ծովային ավտոբուսների մալուխները պետք է պահպանեն լավ թրթռման դիմադրություն՝ ապահովելով կառուցվածքային ամբողջականությունը:

Բարձր և ցածր ջերմաստիճանների դիմադրություն. Ծովային ավտոբուսների մալուխները պետք է հուսալիորեն աշխատեն ծայրահեղ ջերմաստիճաններում: Նյութերի բնորոշ պահանջները սահմանում են -40°C-ից մինչև +70°C աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք:

Հրդեհակայունություն. Հրդեհի դեպքում այրվող մալուխները կարող են առաջացնել ուժեղ ծուխ և թունավոր գազեր, ինչը վտանգում է անձնակազմի անվտանգությունը: Ծովային ավտոբուսների մալուխների պատյանները պետք է պատրաստված լինեն LSZH նյութերից և համապատասխանեն IEC 60332-1 միամիջուկանի հրակայունության, IEC 60332-3-22 միացյալ հրակայունության, ինչպես նաև IEC 60754-1/2 և IEC 61034-1/2 ցածր ծխի, հալոգեններից զերծ պահանջներին:

Քանի որ արդյունաբերական ստանդարտները դառնում են ավելի խիստ, դասակարգման ընկերությունների հավաստագրումը դարձել է ավելի ու ավելի կարևոր կատարողականի ցուցանիշ: Շատ ծովային նախագծեր պահանջում են մալուխներ՝ DNV, ABS կամ CCS պես հավաստագրեր ստանալու համար:

Մեր մասին

ONE WORLD-ը կենտրոնանում է ծովային ավտոբուսային մալուխների համար անհրաժեշտ նյութերի հետազոտման, մշակման և մատակարարման վրա: Մեր հիմնական արտադրանքը ներառում է անագապատ պղնձե հաղորդիչներ, փրփուր-PE մեկուսիչ նյութեր, ալյումինե փայլաթիթեղի պաշտպանություն, անագապատ պղնձե հյուսում, պղնձե փայլաթիթեղ Mylar ժապավեն, LSZH հրակայուն պոլիոլեֆինային թաղանթներ, ֆլոգոպիտային փայլարային ժապավեն և ցինկապատ պողպատե ժապավենային զրահ: Մենք հանձնառու ենք մալուխների արտադրողներին տրամադրել ծովային չափանիշներին համապատասխանող նյութական լուծումներ՝ ապահովելով ավտոբուսային մալուխների երկարատև կայուն աշխատանքը բարդ օվկիանոսային պայմաններում: